Este strategia, nu-i strategia. Documentul care prevedea direcțiile de dezvoltare ale aeroportului din Chișinău, șters de pe site-ul oficial al aerogării

Strategia de dezvoltare a aeroportului, elaborată în anul 2010 de o companie germană, care trasa direcțiile de dezvoltare ale aeroportului până în 2030, a fost ștearsă de pe site-ul aerogării. Despre asta scrie blogger-ul Eugen Luchianiuc, într-un articol publicat pe blogul său.

Potrivit lui Luchianiuc, documentul strategic a fost elaborat de Hochtief AirPort GmbH, cu o proiecție pe 20 de ani. Acesta detalia direcțiile de dezvoltare ale aeroportului, bazându-se pe prognoze de trafic aerian, cerințe de infrastructură și reglementări aviatice internaționale. Luchianiuc a adăugat că astfel de documente sunt, de regulă, publicate și accesibile atât pentru publicul larg, cât și pentru investitori, operatori aerieni și alte părți interesate.

„Care este cheia de succes a unei afaceri, fie ea gestionată și de stat. Viziune și strategie. Două componente indispensabile unei dezvoltări de durată. Ce-i lipsește astăzi aeroportului? Anume asta. În 2010, compania germană Hochtief AirPort GmbH, recunoscută la nivel internațional în domeniul dezvoltării infrastructurii aeroportuare, a elaborat un Master Plan, o strategie de dezvoltare, pentru Aeroportul Internațional Chișinău. Acest document strategic, cu o proiecție pe 20 de ani, detalia direcțiile de dezvoltare ale aeroportului, bazându-se pe prognoze de trafic aerian, cerințe de infrastructură și reglementări aviatice internaționale. În mod obișnuit, o asemenea strategie servește drept ghid esențial pentru administrația unui aeroport, asigurând o dezvoltare coerentă și planificată”, a scris Luchianiuc.

Master-plan-ul era structurat în trei etape, fiecare dintre ele având obiective clare și investiții esențiale pentru a permite aeroportului să rămână competitiv și funcțional. Printre ele se numărau modernizarea pistei, extinderea platformei și îmbunătățirea terminalului existent pentru a putea gestiona creșterea traficului aerian, construcția unui nou terminal de 20.000 mp, extinderea platformei și îmbunătățiri la sistemele de alimentare cu energie și drenaj. De asemenea, planul prevedea extinderea terminalului, construirea unei noi căi de rulare și dezvoltarea infrastructurii auxiliare pentru a sprijini creșterea traficului aerian. Totodată, strategia prevedea cum și unde urma să fie cheltuit fiecare leu, unde urmau să fie îndreptate investițiile pe fiecare capitol în parte, de la terminal, parcare, până la pistă și lumini.

„Aeroportul din Chișinău are parte, fără îndoială, de cea mai proastă etapă a istoriei sale. Deși creșterea numărului de curse și de pasageri ar fi trebuit să ducă la o dezvoltare fără precedent, totul este exact invers. Cine e de vină? Privirile tuturor se îndreaptă către cei care conduc astăzi aeroportul. Acolo pare să fie buba. Strategia a fost făcută, mai trebuia doar implementată. Dar ce avem la ziua de astăzi? Planul, ca prin minune, s-a evaporat de pe site-ul aeroportului. Întrebarea e de ce a dispărut această strategie și de ce nu mai are nevoie aeroportul de ea? Dacă ne uităm atent la datele recente privind traficul aeroportuar, vedem că Aeroportul Internațional Chișinău a depășit pragul necesar pentru dezvoltare conform Master Planului. Limita la care trebuia să fie construit un nou terminal de 20.000 mp. a fost demult atinsă. Așadar, unde sunt investițiile? Unde este noul terminal? Dacă aeroportul se laudă că are profituri uriașe, de ce nu sunt respectate etapele dezvoltării indicate în strategia elaborată de compania germană?”, se întreabă bloggerul.

Administrația aeroportului nu a comentat, deocamdată, afirmațiile care se conțin în articol.