Now Reading: Europa plătește zilnic peste 200 de milioane de euro în plus pentru motorină. Un plin de 50 de litri costă cu circa 30 de euro mai mult
- 01
Europa plătește zilnic peste 200 de milioane de euro în plus pentru motorină. Un plin de 50 de litri costă cu circa 30 de euro mai mult
Europa plătește zilnic peste 200 de milioane de euro în plus pentru motorină. Un plin de 50 de litri costă cu circa 30 de euro mai mult
Șoferii europeni plătesc în prezent cu aproximativ 30 de euro mai mult pentru un rezervor de 50 de litri de motorină decât la începutul anului, iar costul suplimentar suportat la nivelul Europei ajunge la aproximativ 203 milioane de euro pe zi, arată o analiză realizată de organizația Transport & Environment (T&E), pe baza datelor Comisiei Europene și consultată de Financial Times, relatează Economica.net.
Potrivit analizei, prețul motorinei a crescut cu aproximativ 40% de la începutul anului, în timp ce benzina s-a scumpit cu circa 28%.
Creșterea puternică a prețurilor este pusă pe seama perturbărilor din strâmtoarea Ormuz, dar și a problemelor de aprovizionare generate de situația rafinăriilor din Rusia.
Europa este mai vulnerabilă decât alte mari economii la scumpirea motorinei, deoarece acest combustibil reprezintă peste 40% din consumul de produse petroliere al continentului, o pondere de aproximativ două ori mai mare decât în Statele Unite.
Pe drumurile europene circulă încă foarte multe vehicule diesel. Potrivit datelor T&E, aproximativ patru din zece autoturisme folosesc motorină, iar Franța concentrează aproape o cincime din totalul mașinilor diesel din Europa.
„Întrucât ne bazăm transportul rutier pe motoare cu combustie internă, depindem de o materie primă foarte volatilă, asupra căreia nu avem niciun control. Electrificarea ne poate face mai rezilienți în perioade de criză”, a declarat Juliette Egal, analist principal de date la T&E.
Problema este amplificată și de vechimea parcului auto. O parte importantă a mașinilor diesel aflate în circulație au peste 15 ani, ceea ce determină T&E să susțină accelerarea programelor de casare și trecerea către vehicule electrice.
În paralel, mai multe guverne europene încearcă să reducă presiunea asupra prețurilor la pompă. Președintele francez Emmanuel Macron a cerut Comisiei Europene să relaxeze temporar standardele privind calitatea carburanților, susținând că această măsură ar putea permite rafinăriilor europene să-și majoreze producția cu între 5% și 20%.
Macron a solicitat, de asemenea, eliminarea unor restricții privind utilizarea biodieselului și trecerea mai largă la combustibilul B10, care conține 10% biodiesel, în locul standardului B7.
Comisia Europeană nu a comentat direct propunerile, dar a subliniat că dependența de combustibili fosili importați lasă Europa expusă fluctuațiilor de preț.
„Atât timp cât depindem de combustibili fosili importați, prețurile energiei vor continua să fie volatile”, a declarat purtătoarea de cuvânt a Comisiei, Anna-Kaisa Itkonen.
Vulnerabilitatea Europei este în mare parte moștenirea politicilor din anii 1990 și 2000, când statele europene au încurajat utilizarea motorinei datorită consumului mai redus și emisiilor mai mici de CO₂ comparativ cu benzina. Ulterior, această politică a fost abandonată treptat, în special după scandalul Dieselgate și după ce impactul emisiilor de oxizi de azot asupra sănătății a devenit mai evident.
Pentru reducerea rapidă a consumului, T&E indică mai multe măsuri recomandate și de Agenția Internațională a Energiei, printre care reducerea limitelor de viteză pe autostrăzi cu 10 km/h, promovarea muncii la distanță și a utilizării comune a automobilelor.
Pe termen lung, organizația susține accelerarea electrificării transportului și menținerea obiectivului european privind eliminarea treptată a noilor automobile cu motoare cu ardere internă.
