Now Reading: Guvernul introduce noi reguli pentru organizarea traficului. Primăriile vor putea institui parcări cu plată și zone cu emisii reduse
- 01
Guvernul introduce noi reguli pentru organizarea traficului. Primăriile vor putea institui parcări cu plată și zone cu emisii reduse
Guvernul introduce noi reguli pentru organizarea traficului. Primăriile vor putea institui parcări cu plată și zone cu emisii reduse
Guvernul a aprobat proiectul privind mobilitatea urbană durabilă, ce introduce în legislația națională noi instrumente pentru gestionarea traficului și a spațiului public. Printre acestea se numără parcările publice cu plată, evacuarea vehiculelor abandonate și instituirea unor zone cu nivel scăzut de emisii. Noile reguli vor putea fi utilizate de autoritățile locale pentru a organiza mai eficient circulația și a reduce presiunea automobilelor asupra orașelor.
Necesitatea unor asemenea măsuri este justificată de creșterea rapidă a numărului de automobile. În mai puțin de doi ani, parcul auto al Republicii Moldova a crescut de la aproximativ 1,2 milioane la peste 1,35 milioane de vehicule. În municipiul Chișinău sunt înregistrate peste 387 de mii de vehicule, iar în municipiul Bălți – peste 57 de mii.
Una dintre noutățile proiectului este reglementarea parcărilor publice cu plată, care vor putea fi organizate ca servicii publice locale. Tarifele și regulile de funcționare vor fi stabilite de consiliile locale, iar autoritățile vor putea introduce abonamente, reduceri sau scutiri pentru anumite categorii de utilizatori.
Neachitarea parcării sau utilizarea acesteia cu încălcarea regulilor va constitui contravenție. În cazul în care proprietarul sau utilizatorul nu este prezent, roata vehiculului va putea fi blocată. Dacă deblocarea nu este solicitată în termenul prevăzut de regulamentul local, automobilul va putea fi evacuat într-un spațiu special amenajat, dar nu mai devreme de 72 de ore de la blocarea roții. Cheltuielile pentru deblocare, evacuare și depozitare vor reveni proprietarului sau utilizatorului vehiculului.
Proiectul stabilește și ce destinație ar trebui să aibă banii încasați din parcările cu plată. Aceștia vor fi utilizați cu prioritate pentru îmbunătățirea mobilității locale: întreținerea și extinderea parcărilor, dezvoltarea infrastructurii rutiere, măsuri de siguranță rutieră, subvenționarea transportului public și implementarea sistemelor inteligente de transport.
O altă prevedere se referă la vehiculele abandonate, care ocupă spațiul public și pot bloca inclusiv căile de acces sau anumite trasee. Un automobil lăsat în același loc timp de cel puțin șase luni și în privința căruia există o prezumție rezonabilă de renunțare la proprietate va putea fi identificat drept vehicul abandonat.
Proprietarul identificat va avea la dispoziție 15 zile de la comunicarea somației pentru a-și ridica vehiculul. Dacă automobilul este evacuat și nu este revendicat în termen de 60 de zile, autoritatea locală va putea solicita instanței să constate caracterul de bun abandonat și să dispună transmiterea acestuia în proprietatea unității administrativ-teritoriale.
Primăriile vor putea introduce și zone cu nivel scăzut de emisii, în care accesul anumitor vehicule va putea fi restricționat în funcție de standardele de emisii. Autoritățile locale vor putea stabili inclusiv taxe de acces. Proiectul prevede însă anumite excepții, între care transportul public și serviciile de urgență, precum și pentru persoanele care locuiesc sau activează în zona respectivă.
Potrivit proiectului, municipiile Chișinău și Bălți vor trebui să elaboreze Planuri de Mobilitate Urbană Durabilă, care vor înlocui planurile de mobilitate prevăzute în prezent de legislația din domeniul urbanismului. Documentele vor stabili măsuri pentru dezvoltarea transportului public, infrastructurii pietonale și pentru biciclete, organizarea parcărilor, siguranța rutieră și utilizarea soluțiilor digitale pentru gestionarea traficului.
Proiectul schimbă și principiile de planificare a noilor zone urbane. Mersul pe jos, bicicleta și transportul public vor avea prioritate în fața automobilului personal. La proiectarea unor zone noi sau la reorganizarea celor existente, autoritățile vor trebui să țină cont de această ordine, iar pentru noile cartiere vor trebui prevăzute din etapa de proiectare rute și benzi destinate transportului public.
În Chișinău și Bălți, planificarea transportului public va urmări ca stațiile să fie amplasate la cel mult 300 de metri de instituțiile de învățământ, medicale, de îngrijire a vârstnicilor și comunitare. Totodată, cel puțin 60% din populație ar urma să aibă acces la o linie de transport public la o distanță de cel mult 500 de metri, cu un interval de circulație de maximum 20 de minute.
Măsurile prevăzute în Planurile de Mobilitate Urbană Durabilă vor putea fi finanțate din Fondul Național pentru Dezvoltare Regională și Locală, precum și prin programe ale Uniunii Europene.
