Începe reconstrucția terminalului de pasageri din Aeroportul din Chișinău? De mâine, spațiile comerciale vor fi gestionate direct de administrația aerogării

Aeroportul Internațional Chișinău va prelua gestionarea directă a spațiilor comerciale destinate segmentului Travel & Retail, începând din 1 mai, „ca parte a unei etape importante în procesul de modernizare a infrastructurii aeroportuare”, potrivit unui comunicat de presă al aeroportului din Chișinău.

„Suntem conștienți că această perioadă de tranziție poate genera anumite incomodități temporare și vă asigurăm că echipa aeroportului depune eforturile necesare pentru ca această tranziție să decurgă fluent și eficient. Vă mulțumim pentru înțelegere și sprijin. Vom continua să vă informăm pe măsura evoluției proceselor”, se arată în comunicatul autorităților.

Spațiile comerciale au fost preluate de autorități, însă nu este clar, deocamdată, când va începe reconstrucția propriu-zisă a terminalului. În ianuarie 2025, reprezentanții aeroportului promiteau că lucrările de lărgire și renovare a terminalului urmau să înceapă în această primăvară și să se încheie în toamna anului curent. Totuși, deși din această primăvară a mai rămas o singură lună, lucrările încă nu au început.

Potrivit planului prezentat de autorități, ar urma să apară alți cinci mii de metri pătrați de suprafață de locuri de așteptare și restaurante. Planul inițial era compartimentat în patru etape.

„Etapa I: În cadrul acestei etape va avea loc extinderea zonei de control la plecare (ieșire din țară) și implementarea noilor tehnologii. Acestea vor include soluții moderne pentru procesarea pasagerilor și bagajelor de mână prin zona control securitate și zona de control pașapoarte ce va include: porți inteligente de securitate, ABC gate-uri (Automatic Border Control) și alte inovații menite să îmbunătățească experiența călătorilor și să asigure o eficiență operațională sporită.  Etapa II: Extinderea sălii de plecări, cu scopul de a oferi un spațiu mai mare și mai modern pentru pasageri, asigurând un nivel ridicat de confort și extinderea sălii de sosiri, pentru a acomoda mai eficient fluxul crescut de pasageri. Etapa III: Modernizarea și extinderea secției de sortare și prelucrare a bagajelor, pentru a reduce timpul de procesare și a mări capacitatea de gestionare. Etapa IV: Reconstrucția spațiilor în afara zonelor de procesare a pasagerilor. Totodată, în cadrul acestei etape va avea loc și implementarea noilor tehnologii. Acestea vor include soluții moderne de check-in, porți inteligente de securitate și alte inovații menite să îmbunătățească experiența călătorilor și să asigure o eficiență operațională sporită”, anunța Aeroportul în 28 ianuarie 2025.  

La începutul anului 2024, APP și Aeroportul Internațional Chișinău au scos la licitație spațiile comerciale din aerogară, concursuri care nu s-au mai încheiat, însă care au generat un imens scandal în spațiul public și suspiciuni de trucare a licitațiilor în favoarea unei companii franceze.

Din septembrie 2023, autoritățile de la Chișinău au anulat regimul Duty Free, iar comercializarea produselor și mărfurilor în aceste spații comerciale din zonele vamale au început să fie impozitate.
În ultima perioadă, mai mulți politicieni și reprezentanți ai societății civile au criticat modul în care este gestionat Aeroportul din Chișinău, criticând atât conducerea APP, cât și pe reprezentanții administrației aerogării. Criticile s-au întețit după 1 martie, când Aeroportul Chișinău a preluat și gestionarea restaurantelor și cafenelelor din terminal. Mai mulți pasageri și internauți s-au arătat nemulțumiți, în primul rând, de meniul sărac, format în mare parte din „plăcinte înghețate și încălzite”, ceai și cafea, la prețuri exorbitante.

La sfârșitul lunii februarie, administrația Aeroportului Chișinău și APP se arătau convinse că vor putea gestiona mai eficient și cu un profit mai mare restaurantele din terminal, decât oferta propusă de compania privată care a adminstrat până acum spațiile. Firma „Aerofood”, care a deținut trei localuri în aeroport, a venit cu o ofertă de peste un milion de euro anual, care a fost însă refuzată de conducerea aerogării.