Now Reading: INTERVIU | Mircea Maleca, director general al FLYONE: „Ceea ce se întâmplă în aviație și în mediul de afaceri e un semnal prost pentru investitori și parteneri”
- 01
INTERVIU | Mircea Maleca, director general al FLYONE: „Ceea ce se întâmplă în aviație și în mediul de afaceri e un semnal prost pentru investitori și parteneri”
INTERVIU | Mircea Maleca, director general al FLYONE: „Ceea ce se întâmplă în aviație și în mediul de afaceri e un semnal prost pentru investitori și parteneri”
Interviu cu directorul general și fondatorul FLYONE, Mircea Maleca, despre conflictul cu autoritățile, starea actuală din aviație și planurile pentru viitor ale companiei aeriene.
– Domnule Maleca, în ultimele săptămâni s-a vorbit foarte mult despre FLYONE. Dincolo de dispute și proceduri juridice, ce trebuie să știe, în primul rând, pasagerii: există vreo restricție asupra activității companiei?
– Nu avem nicio restricție de operare. Zborurile continuă normal, iar toate cursele programate sunt realizate conform orarului. Licența nu a fost suspendată, iar compania funcționează în parametri optimi.
Asta deși, în ultimii ani, ne-am confruntat cu o serie de presiuni din partea autorităților, controale inopinate și alte acțiuni de constrângere care nu s-au soldat cu nimic, dar în pofida acestor presiuni, FLYONE s-a dezvoltat.
FLYONE înseamnă, înainte de toate, oameni, cei aproximativ 600 de angajați ai noștri care muncesc zi de zi pentru a construi un proiect de durată în această țară.
– Pe 22 iunie, CEIISS a luat o decizie care îi vizează direct pe fondatorii companiei. Ce presupune aceasta?
– Este o situație fără precedent. La 22 iunie 2026, Consiliul pentru Examinarea Investițiilor de Importanță pentru Securitatea Statului (CEIISS) a emis o decizie prin care a refuzat aprobarea investițiilor și a impus fondatorilor companiei să își înstrăineze cotele-părți în termen de 90 de zile.
Problema este că această decizie a fost emisă în baza unor prevederi legale abrogate. În plus, procedura administrativă a depășit limitele prevăzute de lege: investigația CEIISS a durat aproape 11 luni, în loc de termenul legal de 45 de zile, iar companiei nu i s-a garantat corespunzător dreptul la apărare.
– Autoritățile justifică decizia prin necesitatea de a asigura securitatea națională și a garanta siguranța investițiilor. De ce considerați că au fost depășite limitele legale?
– Nu contestăm dreptul statului de a verifica investițiile și de a proteja securitatea națională, este un atribut firesc al oricărui stat suveran. Problema apare atunci când există dubii serioase privind temeiul juridic, procedura aplicată sau respectarea dreptului la apărare.
Tocmai de aceea nu dorim să transformăm acest caz într-o dispută politică. Am ales calea justiției și vrem ca legalitatea acestor acte administrative să fie evaluată de instanțe.
– Ați menționat că, în pofida presiunilor, FLYONE continuă să crească. Care este dimensiunea actuală a companiei?
– În prezent, operăm cu o flotă de 30 de aeronave și avem în plan noi suplimentări până la sfârșitul anului. Timp de 1 saptamână, FLYONE mai suplimentează flota cu un avion Airbus A321.
Avem nave moderne, cu o vârstă medie de aproximativ 12 ani. Cele mai noi aeronave au fost integrate în flotă în decembrie 2024 și ianuarie 2025. Noile modele Airbus A321 au o capacitate extinsă, de până la 220 de locuri, fiind echipate pentru a asigura servicii la cele mai înalte standarde.
FLYONE înregistrează o creștere anuală constantă de 25–30%, consolidându-și poziția drept unul dintre liderii pieței aviatice din Republica Moldova și, totodată, poziționându-se în rândul transportatorilor aerieni relevanți din Europa de Sud-Est.
În cadrul strategiei de extindere internațională, Grupul FLYONE și-a dezvoltat baze operaționale în România, Armenia și Uzbekistan, construind o prezență regională solidă și fiind recunoscut, în anumite jurisdicții, drept operator local. Această expansiune a fost realizată păstrând caracterul antreprenorial al companiei, FLYONE fiind un grup dezvoltat cu capital privat moldovenesc.
Prin ritmul susținut de creștere, extinderea geografică și dezvoltarea continuă a capacităților operaționale, FLYONE contribuie la consolidarea conectivității Republicii Moldova și la creșterea prezenței companiilor moldovenești pe piața aviatică internațională.
– Dar ce reprezintă FLYONE, în cifre, pentru economia Republicii Moldova?
– Angajații FLYONE beneficiază de salarii peste media națională.
Flota de aeronave de pasageri operată de FLYONE MOLDOVA reprezintă peste 85% din totalul aeronavelor de pasageri înregistrate în Republica Moldova, fapt ce reflectă amploarea operațiunilor companiei și rolul său semnificativ în dezvoltarea sectorului aviatic național.
Compania virează anual la buget peste 140-150 de milioane de lei sub formă de taxe și impozite. De asemenea, statul încasează alte aproximativ 350 de milioane de lei anual din plățile efectuate de FLYONE către Autoritatea Aeronautică Civilă și Aeroportul Internațional Chișinău.
Discutăm despre o contribuție totală de aproximativ jumătate de miliard de lei anual direcționată către buget și infrastructura aeronautică. Orice măsură necugetată care destabilizează FLYONE produce efecte în lanț asupra locurilor de muncă, veniturilor bugetare și încrederii investitorilor.
– Cum se face căo companie din Republica Moldova se extinde regional și este acceptată ca operator local în alte țări, iar acasă se confruntă cu o asemenea situație. Cum explicați această contradicție?
– În primul rând,pentru noi este o confirmare a faptului că o afacere pornită din Moldova poate deveni un jucător regional competitiv la nivel internațional. Ne dorim ca FLYONE să rămână o poveste de succes a mediului de afaceri local.
Tocmai de aceea credem că este vital să menținem un climat economic în care companiile pot crește pe baza unor reguli clare și predictibile, ceea ce nu se întâmplă în cazul de față.
Avem destule indicii și bănuieli rezonabile că se încearcă scoaterea FLYONE de pe piață, pentru a face loc altora, din anturajul actualei guvernări, care și-ar dori o monopolizare a pieței, pentru a-și însuși aceste fluxuri, financiare inclusiv. E un fel de atac raider asupra unui jucător important de pe această piață, cu scopul de a-l neutraliza.
Noi credem însă că, dacă există cineva care vrea să intre pe această nișă, trebuie să respecte regulile economiei de piață, iar statul să aibă grijă ca toți să aibă parte de un tratament egal, nu să-i favorizeze pe unii, în detrimentul altora. Pentru că ceea ce se întâmplă astăzi, cu implicare politică directă, este nimic altceva decât deposedare abuzivă de proprietate și o încălcare flagrantă a liberei concurențe, ceea ce nu este nici european, nici corect din punct de vedere a dreptului internațional.
– Ce impact poate avea această situație asupra întregii piețe aviatice din Republica Moldova?
– Deciziile pe care le considerăm abuzive generează incertitudine pentru întregul mediu de afaceri și afectează climatul investițional.
Nu dorim să dramatizăm sau să politizăm subiectul. Instituțiile statului trebuie să fie puternice și să-și exercite rolul. Însă orice investitor are nevoie de garanția că regulile sunt transparente, predictibile și că drepturile îi sunt protejate.
Aviația este o industrie globală. Companiile aeriene, finanțatorii, companiile de leasing, institutiile financiare și partenerii internaționali analizează atent stabilitatea piețelor în care activează. Ceea ce se întâmplă la noi cu un operator major depășește relația dintre companie și autorități, este un semnal urmărit de întreaga industrie.
Republica Moldova este stat candidat la Uniunea Europeană și își aliniază cadrul normativ la standardele comunitare. Din această perspectivă, sectorul aviatic trebuie să transmită stabilitate, concurență loială și predictibilitate.
Din punctul meu de vedere, Republica Moldova trebuie să demonstreze că nu doar atrage investiții, ci oferă și siguranță companiilor care generează locuri de muncă și dezvoltă capitalul local.
– Ați mers deja în instanță și ați declanșat procedura de arbitraj internațional. Înseamnă acest lucru că posibilitatea unui dialog cu autoritățile a fost epuizată?
– FLYONE a contestat deciziile CEIISS și ale Agenției Servicii Publice, solicitând anularea acestora și suspendarea efectelor lor. Am declanșat procedura de soluționare a diferendului investițional prin arbitraj internațional împotriva autorităților Republicii Moldova. Dacă actele administrative nu vor fi revizuite, vom parcurge toate etapele în instanțele naționale și internaționale, inclusiv la CEDO.
Însă utilizarea căilor legale de apărare nu înseamnă blocarea dialogului. Dimpotrivă, susținem soluționarea instituțională și juridică a cazului.
– Există riscul ca aceste procese să afecteze pasagerii FLYONE?
– Vreau să transmit, pe această cale,un mesaj ferm: FLYONE operează în condiții absolut normale. Toate zborurile sunt programate și se desfășoară conform orarului. Nu există nicio restricție, iar pasagerii pot călători în deplină siguranță.
În mai puțin de un deceniu, FLYONE a demonstrat că poate deveni lider de piață și poate furniza servicii accesibile și calitative. Vom continua planurile de investiții în flotă, în personal și în calitatea serviciilor.
– Ce ați vrea să le transmiteți reprezentanților Guvernului și membrilor CEIISS?
– Că noi nucerem facilități sau tratament preferențial pentru FLYONE. Singura noastră cerință este ca mediul de reglementare să fie clar, predictibil și egal pentru toți jucătorii de pe piață.
FLYONE este un brand creat în Republica Moldova. De aici am pornit și aici vrem să ne dezvoltăm. Sectorul aviatic este un pilon important al economiei naționale. Ne dorim să ne continuăm activitatea în condiții normale, să extindem rețeaua de destinații, să menținem locuri de muncă bine plătite și să aducem valoare adăugată țării.
Miza acestei situații depășește compania FLYONE. Republica Moldova trebuie să arate partenerilor europeni și investitorilor că poate garanta un mediu aviatic stabil, competitiv și predictibil. Ne vom proteja drepturile prin toate mijloacele legale, dar obiectivul nostru final este ca din această situație să aibă de câștigat aviația națională.
– Vă mulțumim pentru interviu!
