Aeroportul din Chișinău a scăpat de criza privind inspecțiile avioanelor Airbus 320. AAC: Orarul curselor nu s-a modificat

Aeroportul Internațional Chișinău nu a fost afectat de criza din aviația civilă, când mii de avioane Airbus 320 au fost oprite la sol în urma unei vulnerabilități a sistemului de operare. Anunțul a fost făcut de Autoritatea Aeronautică Civilă, care precizează că în urma acestor inspecții tehnice orarul curselor nu a suferit modificări.

„În Republica Moldova, unii operatori aerieni utilizează aeronave Airbus. Autoritatea precizează că, la acest moment, aceștia au luat toate măsurile necesare pentru conformarea cu cerințele EASA, fără a afecta programul actual de zboruri. Operatorii vor continua să își desfășoare activitatea în condiții de siguranță și fiabilitate, pasagerii nefiind afectați de modificări semnificative în orarul curselor”, se arată în comunicatul AAC.

Între timp, Autoritatea anunță că inspecțiile tehnice în Europa au fost deja încheiate.

„Potrivit celor mai recente actualizări ale EASA – European Union Aviation Safety Agency, dintr-un total de aproximativ 6.000 de aeronave vizate, inspecțiile preventive au fost finalizate în proporție de 100% în Europa și 98% la nivel global — demonstrând o reacție promptă și coordonată a industriei aviatice internaționale”, mai precizează AAC.

Amintim că, la sfârșitul săptămânii trecute, mii de avioane Airbus au fost oprite la sol după ce producătorul a descoperit o vulnerabilitate a software-ului care calculează altitudinea în zbor. Mai exact, la anumite altitudini, radiațiile solare puternice pot corupe aceste date, afectând sistemele fly-by-wire ale aeronavelor.

Problema a ieșit la iveală după un incident din octombrie, când un avion JetBlue care zbura între SUA și Mexic a pierdut brusc altitudine și a aterizat de urgență în Florida, cu 15 răniți.

Aproximativ 6.000 de aeronave A320, A318, A319 și A321 sunt afectate. Pentru circa 5.100 dintre ele, remedierea presupune o simplă actualizare de software, instalată în aproximativ trei ore. Însă 900 de aparate mai vechi au nevoie de înlocuirea fizică a computerelor de bord, până atunci fiind interzis transportul pasagerilor.