Industria petrolieră, îngrijorată de planul privind Strâmtoarea Ormuz. Taxele propuse de Iran ar putea scumpi transportul global de petrol

Planul de pace propus de administrația președintelui SUA, Donald Trump, pentru Iran întâmpină rezistență puternică din partea industriei petroliere, care avertizează asupra costurilor majore și riscurilor juridice generate de ideea introducerii unor taxe pentru navele ce tranzitează Strâmtoarea Ormuz.

Potrivit unor surse din industrie, directori ai companiilor petroliere au contactat Casa Albă, precum și oficiali de rang înalt, inclusiv secretarul de stat Marco Rubio și vicepreședintele J. D. Vance, pentru a protesta față de posibilitatea ca Iranul să perceapă taxe de tranzit ca parte a negocierilor de pace, relatează Politico.

Reprezentanții industriei avertizează că acceptarea propunerii iraniene ar putea adăuga aproximativ 2,5 milioane de dolari la costul fiecărui transport de petrol, din cauza taxelor și a creșterii primelor de asigurare. Aceste costuri ar urma să fie transferate consumatorilor finali.

În plus, plata acestor taxe ar putea expune companiile la riscuri juridice, inclusiv încălcarea sancțiunilor impuse Iranului, dar și la crearea unui precedent periculos la nivel global. Experții avertizează că alte state ar putea urma exemplul, introducând taxe similare în puncte strategice precum Strâmtoarea Malacca sau Bosfor.

Industria petrolieră încearcă să transmită îngrijorările și direct președintelui Trump, însă într-un mod precaut, având în vedere sensibilitatea politică a negocierilor. Surse citate de Politico susțin că administrația nu respinge aceste preocupări, dar nici nu oferă răspunsuri clare, limitându-se la a „lua act” de ele.

În același timp, Casa Albă a anunțat că Iranul a înaintat o versiune „mai rezonabilă” a planului de pace, fără a detalia modificările. Totuși, Washingtonul insistă că liniile roșii rămân neschimbate, inclusiv oprirea îmbogățirii uraniului.

Strâmtoarea Ormuz este una dintre cele mai importante rute energetice din lume, prin care trece aproximativ o cincime din petrolul global. Controlul asupra accesului și impunerea de taxe ar putea avea consecințe majore asupra piețelor energetice și comerțului internațional.

Iranul ar fi propus taxe de până la 2 milioane de dolari per navă, unele plăți urmând să fie efectuate în yuani sau criptomonede.

În ciuda anunțului privind un armistițiu, traficul maritim prin Ormuz rămâne extrem de limitat. Aproximativ 800 de petroliere așteaptă să traverseze zona, în timp ce companiile de transport și asiguratorii rămân reticenți din cauza riscurilor de securitate.

Marile companii de shipping, inclusiv Maersk și Hapag-Lloyd, au anunțat că își mențin suspendate sau limitate operațiunile în regiune până la clarificarea situației.

Experții avertizează că revenirea la fluxuri normale de transport și stabilizarea pieței energetice globale ar putea dura luni de zile, în condițiile în care infrastructura petrolieră din regiune a fost afectată de conflict.

La aproape 24 de ore de la intrarea în vigoare a armistițiului dintre SUA și Iran, situația din Strâmtoarea Ormuz rămâne neclară, în ciuda unor semnale contradictorii privind redeschiderea acestei rute maritime esențiale pentru economia globală, relatează The New York Times.

Potrivit datelor furnizate de Kpler, niciun petrolier sau transportator de gaze nu a traversat strâmtoarea după anunțarea armistițiului. Doar patru nave de tip bulk carrier, utilizate pentru transportul de mărfuri solide, au reușit să treacă prin zonă, notează NYT.

Presa de stat iraniană a anunțat că strâmtoarea este „complet închisă”, iar unele petroliere ar fi fost întoarse din drum. Informațiile au venit după ce surse apropiate de Corpul Gardienilor Revoluției Islamice au sugerat că traficul a fost din nou suspendat, ca reacție la atacurile israeliene asupra Libanului.

Datele de monitorizare maritimă confirmă lipsa activității. Ultima navă care a traversat strâmtoarea a fost observată miercuri dimineață, în jurul orei 10:45 (ora coastei de est a SUA). De atunci, nu au mai fost înregistrate tranzite.