Întârzieri salariale de trei luni la CFM. Spînu: Întreprinderea poate deveni profitabilă în doi ani, inclusiv prin eliberări din funcții

Întârzierile salariale nu contenesc la Întreprinderea „Calea Ferată din Moldova”. Angajații companiei abia și-au ridicat lefurile pentru luna februarie. O confirmă ministrul Infrastructurii, Andrei Spînu, care susține că CFM poate deveni profitabilă în cel mult doi ani, dacă va fi adoptat un Cod Feroviar și se va recurge la reduceri de personal „pentru a evita problema cu plata salariilor”.  

„Există întârzieri la salarii în continuare. Ultimele date pe care le am, s-a achitat aproape integral luna februarie a salariilor și se va trece la achitarea lunii martie. Calea Ferată trebuie să treacă printr-un proces de restructurare. În formula care există la moment, ea nu poate să existe mult timp și asta a fost solicitarea mea către directorul interimar care este la moment acolo. Unele lucruri au început să se întâmple, altele mai greu. În esență, în următorii un an-doi, trebuie să ajungem să avem implementat codul feroviar care restructurează Calea Ferată, dar și Calea Ferată în sine trebuie să optimizeze astfel încât să fie o companie profitabilă și care să nu aibă probleme de achitarea salariilor”, a declarat ministrul Andrei Spînu în cadrul emisiunii ”Punctul pe Azi” de la TVR Moldova.

Spînu susține că pentru o infrastructură feroviară „la un standard bun”, R. Moldova are nevoie de investiții de trei miliarde de euro.

„Este pentru prima dată când, practic, avem două proiecte de peste 250 milioane de euro: unul, care reabilitează calea ferată de la Tighina spre Giurgiulești, prin Basarabeasca și al doilea proiect mare: reabilitarea de la Ocnița spre Căinari, peste 130 km de cale ferată vor fi reabilitați”, a precizat Spînu.  

Oficialul mai speră că, odată ce calea ferată va fi reabilitată și va deveni atractivă, statul va economisi și pentru reparația drumurilor.

„Ceea ce analizăm noi acum e că odată ce vom avea calea ferată bună, vom avea și drumuri bune pentru că o parte din transportul greu, de marfă, trebuie să treacă pe calea ferată. Nu putem să avem drumuri bune, dacă pe aceste drumuri vom continua să cărăm produse sau cantități foarte mari”, a precizat Spînu.  

Ministrul a mai reamintit și despre inițiativa restructurării CFM prim divizarea întreprinderii în trei companii, după exemplul României. Una să fie responsabilă de infrastructură, alta – de transportul de pasageri și a treia – de mărfuri.