Companiile aeriene low-cost pregătesc revenirea în Ucraina după un acord de pace. Ryanair, Wizz Air și easyJet anticipează un „boom” al călătoriilor

Companiile aeriene low-cost din Europa își pregătesc revenirea pe piața ucraineană imediat ce un acord de pace va permite redeschiderea spațiului aerian și a aeroporturilor, estimând un val masiv de cerere, de la ucrainenii care se vor întoarce acasă până la turiști atrași de așa-numitul „turism în zone de catastrofă”.

Wizz Air, fostul cel mai mare operator internațional din Ucraina înainte de invazia rusă, a anunțat că intenționează să staționeze 15 aeronave în țară în primii doi ani de la semnarea acordului de pace, numărul urmând să crească la 50 de aeronave în șapte ani.

Directorul general József Váradi a declarat pentru Financial Times că reluarea operațiunilor ar reprezenta „o oportunitate semnificativă”, compania fiind pregătită să revină „imediat ce spațiul aerian se deschide”.

Acesta estimează un aflux masiv de pasageri odată cu începerea reconstrucției țării, dar și un val de turiști curioși să viziteze zone marcate de distrugeri.

„Când a căzut Zidul Berlinului, milioane de oameni s-au dus să-l vadă”, a spus el, referindu-se la fenomenul de „turism în zone de catastrofă”.

Ryanair, care înainte de război transporta aproximativ 1,5 milioane de pasageri pe an spre Kiev, Lvov și Odesa, spune că poate relua zborurile în doar două săptămâni de la revenirea condițiilor de siguranță. Compania intenționează să crească treptat traficul la 4 milioane de pasageri anual.

Directorul executiv Eddie Wilson susține că rețeaua extinsă a Ryanair, cu aeronave bazate în 95 de aeroporturi europene, îi permite să deschidă rapid rute către Ucraina fără a afecta operațiunile din restul continentului.

„Se poate zbura din Irlanda, Marea Britanie sau Europa continentală cu trei, patru, cinci zboruri pe săptămână. Cererea nu va fi o problemă”, a afirmat acesta.

Deși nu a operat niciodată zboruri spre Ucraina, easyJet ia în calcul lansarea de rute, mizând pe amploarea reconstrucției post-conflict. Directorul general Kenton Jarvis consideră că „Ucraina promite să devină cel mai mare proiect de reconstrucție al Europei”, iar milioane de oameni vor dori să se întoarcă acasă „atunci când casa va fi din nou sigură”. Cu toate acestea, compania nu intenționează să bazeze aeronave în Ucraina în etapa inițială.

Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației menține interdicția zborurilor civile deasupra Ucrainei, avertizând că infrastructura critică, inclusiv aeroporturile, este expusă unor riscuri majore, de la lovituri intenționate până la posibile confuzii cu aeronave militare. Tragedia MH17, doborât deasupra estului Ucrainei în 2014, rămâne un precedent dureros pentru industrie.

Înainte de război, Ucraina atingea un trafic de aproape 15 milioane de pasageri anual (în 2019), iar industria aviatică se așteaptă ca, odată restabilită pacea, cererea să revină rapid la niveluri comparabile sau chiar superioare.